Kaip BMS veikia E - dviračių baterijos

Dabartinėje epochoje, kur daug dėmesio skiriama ekologiškam transportavimui ir tvariam vystymuisi, elektriniai dviračiai tapo nepakeičiama miesto transporto dalimi. Kaip elektrinių dviračių „širdis“, ličio akumuliatoriaus pakuotė daugiausia priklauso nuo „išmaniojo valdytojo“, kuris tyliai veikia - akumuliatorių valdymo sistemą (BMS). Šis straipsnis išsamiai išanalizuos esminį BMS vaidmenį elektriniuose dviračiuose, atskleidžiant, kaip jis tiksliai stebi, protingai apsaugo ir optimizuoja našumą, kad užtikrintų mūsų jojimo saugumą ir ilgą - terminą „Lifeespan of the Life“.E - dviračių baterija.

Kas yra BMS: E - dviračių baterijos smegenys

Akumuliatorių valdymo sistema (BMS) yra elektroninis valdymo blokas, skirtas prižiūrėti įkraunamas baterijas. E - dviračiams jis vaidina svarbų vaidmenį, nes pakuotės paprastai yra pastatytos iš kelių ličio - jonų ląstelių, sujungtų iš eilės ir lygiagrečiai.

Be BMS, nedideli ląstelių skirtumai gali greitai sudėti, todėl rizika saugos ir sumažėja. Esant vietoje BMS, sistema veikia kaip smegenys - rinkti duomenis, priimti sprendimus ir imtis veiksmų siekiant apsaugoti visą pakuotę.

Pagrindinės funkcijos ir kaip veikia BMS

1. Įtampos ir srovės stebėjimas

Vienas iš pagrindinių, bet esminių BMS darbų yra žiūrėti kiekvieną langelį:

• Įtampos stebėjimas: Jis seka kiekvienos ląstelės įtampą, kad būtų išvengta per didelio įkrovimo arba per - iškrovos. Pvz., Įkrovimas sustoja, jei ląstelė pasiekia apie 4,25 V, o iškrovimas sustoja, jei ji nukrito arti 2,7 V.
• Dabartinis stebėjimas: tai išmatuoja įkrovimo ir išmetimo srovę. Jei srovė peržengia saugų lygį, BMS supjaustė grandinę, kad apsaugotų pakuotę.

Ši funkcija užtikrina, kad E - dviračių baterijos nepatiria nuolatinės žalos dėl nesaugių veikimo sąlygų.

2. Temperatūros valdymas ir šiluminė apsauga

Ličio baterijos yra jautrios šilumai ir šaltai. Gerus BMS apima kelis temperatūros jutiklius, paprastai NTC arba PTC rezistorius, esančius pagrindinėse pakuotės vietose.

• Tai neleidžia įkrauti labai šaltomis sąlygomis (paprastai mažesnis nei 0 laipsnių).
• Jis riboja arba sustabdo įkrovimą ir iškrovimą, jei temperatūra viršija saugius diapazonus, paprastai virš 55–60 laipsnių.
• Vengdamas terminio bėgimo, BMS saugo ir motociklininką, ir akumuliatorių.

3. Baterijų balansavimo valdymas

Ne visos ląstelės sensta tuo pačiu greičiu. Jei viena ląstelė atsilieka, ji gali apriboti visos pakuotės našumą. Štai kodėl balansavimas yra vienas iš svarbiausių BMS vaidmenų.

Pasyvus balansavimas

• Papildoma energija iš aukštesnių - įtampos ląstelių išsiskiria kaip šiluma per rezistorius.
• Tai paprasta ir žema - kaina, bet mažiau efektyvi.
• Įprastos standartinėse E - dviračių baterijos.

Aktyvus balansavimas

• Energija perkeliama iš aukštesnio - įtampos ląstelių į mažesnes, naudojant grandines, tokias kaip DC - DC keitikliai ar kondensatoriai.
• Efektyvesnis ir ilgiau palaiko pakuotę sveikesnę.
• Dažnai randami aukštai - pabaiga e - dviračiai.

Balansavimas prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir užtikrina nuoseklų našumą.

4. Valstybės skaičiavimas ir intelektualus vertinimas

Šiuolaikinės BMS sistemos ne tik matuoja -, jos taip pat apskaičiuoja pagrindinius parametrus:

• SOC (įkrovos būsena): akumuliatoriaus „degalų matuoklis“. Apskaičiuoti naudojant tokius metodus kaip „Coulomb“ skaičiavimas, atidarykite - grandinės įtampos patikrinimus ir patobulintus filtrus, tokius kaip Kalmano algoritmai.
• SOH (sveikatos būklė): parodo, kiek talpos ir našumo akumuliatorius per tam tikrą laiką prarado. Kai SOH nukrenta žemiau apie 80%, paprastai rekomenduojama pakeisti.
• SOP (galios būsena): nurodo, kiek energijos akumuliatorius gali saugiai pristatyti bet kuriuo momentu, atsižvelgiant į temperatūros, SOC ir ląstelių būklę.

Šie skaičiavimai padeda BMS priimti protingesnius sprendimus ir suteikti motociklininkui patikimą informaciją.

5. Kontrolės vykdymo ir apsaugos mechanizmai

Kai BMS nustato pavojų, tai imasi nedelsiant:

• Pjūviai įkraunami, kai ląstelės yra pilnos.
• Nustoja iškrauti, kai ląstelės yra per mažos.
• Trumpo jungimo ar viršįtampio atveju išjungia grandinę.
• Norėdami atidaryti ar uždaryti energijos srautą, naudojate MOSFET jungiklius.

Šis apsauginių sluoksnių rinkinys sudaro E - dviračių akumuliatoriaus saugą.

6. Ryšys ir protingas ryšys

Šiuolaikinis BMS nėra tik uždara dėžutė -, ji taip pat kalba su kitomis sistemomis:

• „Can Bus“ ryšys: BMS susieja su dviračio valdikliu ir kartais su įkrovikliais.
• Belaidis ryšys: „Bluetooth“ arba 4G moduliai leidžia vartotojams stebėti akumuliatoriaus būseną per programas ar debesų platformas.
• Įspėjimai dėl gedimo: jei kažkas negerai - kaip langelio perkaitimas -, BMS siunčia perspėjimą, kad problema būtų išspręsta, kol ji tampa rimta.

Jungiamumas daro akumuliatorių valdymą skaidresnį ir suteikia motociklininkams pasitikėjimą savo E - dviračio našumu.

Paaiškinta BMS aparatūros architektūra

BMS nėra tik programinė įranga; Jis sukurtas ant kruopščiai sukurto aparatūros dizaino. Kiekvienas modulis dirba kartu, kad stebėtų ir apsaugotų E - dviračių bateriją.

• Jutiklių tinklas: Tai yra BMS „nervų sistema“. Tai matuoja įtampą, srovę ir temperatūrą per pakuotę. Aukšti - tikslūs jutikliai įsitikinkite, kad duomenys yra patikimi, net ir griežtomis važiavimo sąlygomis.
• Pagrindinis valdymo blokas (MCU): Pagalvokite apie tai kaip „smegenis“. Jis paleidžia algoritmus, apdoroja jutiklio duomenis ir priima realius - laiko sprendimus. Daugelis sistemų naudoja žemus - galios arm - pagrįstus lustus, kad būtų subalansuotas našumas ir efektyvumas.
• Maitinimo jungikliai ir balansavimo grandinės: MOSFET jungikliai kontroliuoja srovės srautą, prireikus nukirsdami įkrovimą arba išleidžiant. Subalansuojančios grandines - pasyvus arba aktyvus - laikykite visas ląsteles suderintas.
• Integruotas dizainas ir šiluminis valdymas: Kadangi erdvė yra sandari ant e - dviračio, dauguma BMS blokų yra kompaktiški ir visiškai uždaromi. Vazoniniai junginiai apsaugo nuo vibracijos ir drėgmės, o šiluminės trinkelės ir korpusai padeda valdyti šilumą.

Šis aparatinės įrangos pagrindas užtikrina, kad BMS gali užtikrinti tikslią stebėjimą ir patikimą apsaugą realiame - pasaulyje.

Kaip A BMS daro įtaką E - dviračių našumui

BMS kokybė daro tiesioginį poveikį tam, kaip dviratis veikia kiekvieną dieną.

• Saugos užtikrinimas: apsaugo nuo per didelio įkrovimo, perkaitimo ir šiluminio bėgimo, kuris gali sukelti gaisrus.
• Diapazono optimizavimas: Tikslus SOC skaičiavimas padeda motociklininkams naudoti daugiau turimų pajėgumų. Daugeliu atvejų geras BMS gali pagerinti naudojamą diapazoną 10–15%.
• Ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas: Balansuojant ląsteles ir tvarkant krūvio/iškrovos įtempį, prailginkite ciklo tarnavimo laiką, sumažindamas, kaip dažnai reikia pakeisti akumuliatorių.
• Geresnė įkrovimo patirtis: intelektualios įkrovimo kreivės, suderinamumas su greitais įkrovikliais ir ląstelių balansavimas įkrovimo metu reiškia, kad pakuotės krūviai efektyviai ir visiškai - ne daugiau „niekada nepasiekia 100%“ skundų.

Trumpai tariant, BMS ne tik apsaugo akumuliatorių; Tai atrenka visą savo potencialą.

Ateities tendencijos E - dviračių BMS

„BMS Technology“ sparčiai tobulėja, todėl verčia didesnius veiklos poreikius ir griežtesnius saugos standartus.

• PG ir dideli duomenys: Mašinų mokymosi algoritmai naudojami numatant vartotojo įpročius ir pritaikyti įkrovimo ir išmetimo strategijas, kad būtų maksimalus tarnavimas ir efektyvumas.
• „Cloud“ ir „IoT“: Daugelis šiuolaikinių BMS vienetų gali prisijungti prie programų ar debesų platformų, įgalindami nuotolinio stebėjimo, įspėjimų apie gedimus ir per - - oro programinės įrangos atnaujinimus.
• Standartizavimas ir saugumas: Nauji reglamentai reikalauja stipresnės ESD apsaugos, geresnės funkcinės saugos ir didesnio patvarumo. Tai skatina naujoves projektuojant ir bandant.
• Kitas - gen baterijos: kietos - būsenos baterijos ir naujos chemijos gali pakeisti BMS vienetų suprojektuotus vienetus. Užuot daug dėmesio skirdami šiluminei rizikai, jie gali pridėti naujų stebėjimo parametrų, tokių kaip slėgis.

Ateitis yra protingesnė, labiau sujungta BMS, kuri sujungia elektroniką, programinę įrangą ir duomenis.

DUK

Kas nutiks, jei e - dviračių baterija neturi BM?

Be BMS ląstelės gali lengvai perkrauti arba per daug perkrauti arba per - iškrovą. Tai gali padaryti nuolatinę žalą, prastą našumą ar net pavojingus nesėkmes.

Kaip aš galiu pasakyti, ar mano BMS yra sugadintas?

Ženklai apima akumuliatorių, visiškai neįkraunamą, staiga išjungiama arba rodoma nenuoseklus diapazonas. Išplėstiniai BMS vienetai taip pat gali pranešti apie gedimų kodus.

Ar BMS galima pakeisti atskirai?

Taip, bet tai priklauso nuo dizaino. Kai kuriose pakuotėse naudojamos integruotos BMS lentos, kurias galima pakeisti, o kitoms reikia visiškai pakeisti akumuliatorių. Visada užtikrinkite suderinamumą.

Kaip pasirinkti tinkamus BM?

Ieškokite visiškų apsaugos funkcijų, patikimo balansavimo (jei įmanoma), tikslią SOC ataskaitų teikimą ir tvirtą apsaugą nuo dulkių, vandens ir vibracijos.

Išvada ir pirkimo vadovas

BMS yra ne tik saugos įtaisas -, tai yra pagrindinė sistema, palaikanti E - dviračių akumuliatorių patikimą, efektyvų ir ilgą -. Tai tvarko pusiausvyrą tarp apsaugos ir našumo, suteikiant motociklininkams pasitikėjimą kaskart, kai tik jie patenka į dviratį.

Rinkdamiesi akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į:

• Nesvarbu, ar BMS apima visas pagrindines apsaugos priemones (perkrautas, virš - iškrovos, viršįtampis, temperatūra).
• Balansavimo sistemos tipas.
• SOC ataskaitų tikslumas.
• Fizinis lentos patvarumas (sandarinimas, hidroizoliacija, atsparumas vibracijai).

Susisiekite su mumis dabar ir sužinokite daugiau apie „Ebike“ baterijas arba gaukite nemokamą citatą. El. Paštas:sales@gebattery.co