Visapus Xiang upės didžiulės gamyklos sumaišo mineralus į labai apdorotus junginius, kurie leidžia įkrauti baterijas.
Šios baterijos, daugiausia pagamintos iš ličio, paskatino mobiliųjų telefonų ir kitos plataus vartojimo elektronikos augimą. Jie keičia automobilių pramonę ir netrukus gali pradėti daryti tą patį saulės kolektorių ir vėjo turbinų, itin svarbių kovojant su klimato kaita, atžvilgiu. Kinija dominuoja jų cheminiame rafinavime ir gamyboje.
Dabar Kinija siekia vadovauti kitai didelei įkraunamų baterijų naujovei: ličio pakeitimui natriu – daug pigesne ir gausesne medžiaga.
Natris, randamas visame pasaulyje kaip druskos dalis, parduodamas už 1–3 procentus ličio kainos ir chemiškai labai panašus. Naujausi laimėjimai reiškia, kad natrio baterijas dabar galima įkrauti kasdien daugelį metų, o tai panaikina pagrindinį ličio baterijų pranašumą. Taip pat padidėjo natrio baterijų energijos talpa.
Natrio baterijos turi didelį pranašumą: beveik visą įkrovą jie išlaiko, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, o ličio baterijos paprastai to nedaro.
Čangšoje Centrinio Pietų universiteto žaliojo miestelio absolventai dirba su natrio baterijų technologija netoliese esančiose tyrimų laboratorijose, kurias valdo įmonės, įskaitant VokietijosBASF, didžiausia pasaulyje chemijos gamintoja. Už kelių kvartalų nuo laboratorijų jau statoma viena pirmųjų didelių natrio baterijų chemijos gamyklų.
Kinijos baterijų vadovai interviu sakė, kad per pastaruosius metus jie suprato, kaip padaryti natrio baterijų elementus tokias panašias į ličio, kad juos būtų galima pagaminti naudojant tą pačią įrangą. Kinijos milžinė CATL, didžiausia pasaulyje elektromobilių akumuliatorių gamintoja, teigia atradusi būdą, kaip viename elektromobilio akumuliatoriuje panaudoti natrio ir ličio elementus, derinant natrio elementų žemą kainą ir atsparumą oro sąlygoms bei platų asortimentą. ličio ląstelės. Bendrovė teigia, kad dabar yra pasirengusi masiškai gaminti šiuos mišrius akumuliatorių paketus.