Elektriniai dviračiai tapo viena iš labiausiai paplitusių miesto transporto priemonių šiandien. Važiuojant į miestą, laisvalaikio jodinėjimą ar net pristatymo paslaugas jie siūlo labai patogų būdą apeiti. Kaip gamintojas, kurio specializacija yra aukštos kokybės e-dviračių prekių ženklų baterijos, mes labai gerai žinome, kad būtent akumuliatorių technologijos tobulinimas skatino visą pramonę į priekį.
Kaip pagrindinis e-dviračių galios šaltinis, baterijos yra įvairių specifikacijų, turinčių48 V-dviračių baterijabūdamas vienas iš labiausiai paplitusių. Jei pasveriate sprendimą, ar naudoti 48 V e-dviračių bateriją, šis straipsnis pateiks jums išsamų atsakymą.
Kas yra 48 V-dviračių baterija?
48 V „E-dviračių“ baterija yra įkraunamas maitinimo šaltinis, skirtas 48 voltams pristatyti į „e-dviračio“ variklį ir valdiklį. Šios baterijos dažniausiai statomos naudojant ličio jonų (ličio) arba ličio geležies fosfato (LIFEPO4) ląsteles, kurių talpa svyruoja nuo 10AH iki 30AH. Priklausomai nuo konfigūracijos, 48 V akumuliatorius gali efektyviai maitinti variklius nuo 250 W iki 1500 W, įgalinant stipresnį pagreitį, patikimas kalvos pakilimo galimybes ir išplėstinį diapazoną, palyginti su mažesnės įtampos galimybėmis.
Techniniu požiūriu akumuliatorių valdymo sistema (BMS) paprastai yra integruota siekiant apsaugoti nuo per didelio įkrovimo, gilaus iškrovimo ar trumpų jungčių. 48 V pakuočių chemija taip pat siūlo didelį energijos tankį, tai reiškia didesnę galią be per didelio svorio. Be to, daugelis yra suderinami su 2A - 5A įkrovikliais, kurie leidžia žymiai greičiau įkrauti nei tradicinės sąrankos.
Palyginti su labiau paplitusiais36 V-dviračių baterija, 48 V vienetas suteikia išmatuojamą sukimo momento ir efektyvumo padidėjimą, todėl tai yra patrauklus pasirinkimas motociklininkams, reikalaujantiems daugiau nei atsitiktinio miesto važiavimo į darbą.
Pagrindiniai 48 V baterijų pranašumai
Didėjantis 48 V sistemų populiarumas nėra atsitiktinis. Jie pateikia techninių ir praktinių pranašumų, kurie patinka daugybei motociklininkų, derinį.
1. Galia ir našumas
Didesnė įtampa reiškia didesnį sukimo momentą ir galimybę išlaikyti didesnį greitį. Nors tipiška 36 V akumuliatorius gali apriboti maždaug 20 mylių per valandą greitį, 48 V akumuliatorius, suporuotas su pedalo pagalba, gali patogiai palaikyti greitį, artėjantį 28 mylių per valandą greičiui. Dėl to jis yra ypač vertingas dėl stačių nuolydžių, visureigių takų ar sunkiųjų krovinių programų, tokių kaip krovininiai dviračiai. Pavyzdžiui, kai kurie modeliai, turintys 48 V pakuotę, parodo 70–90 mylių už įkrovą diapazoną, o tai žymiai viršija panašių 36 V pagrįstų sistemų ribas.
2. Išplėstinis diapazonas
Įtampos efektyvumas leidžia 48 V pakuotei pasiekti daugiau mylių už krūvį. „15AH“ vienetas dažnai gali įveikti 40–60 mylių, o 20AH modelis pratęsia tai iki 60–80 mylių, esant vidutinėms sąlygoms. Skirtumas tampa ypač aiškus, lyginant ilgus važiavimus kelionėmis į darbą ar kaimo, kur mažesnės įtampos baterijos linkusios greitai nutekėti.
3. Efektyvumas ir ilgaamžiškumas
Kadangi 48 V sistema tiekia tą pačią galią esant mažesnei srovei, šilumos generavimas sumažėja, todėl padidėja elektros efektyvumas ir sumažėja laidų ir jungčių įtempiai. Tai taip pat prailgina akumuliatoriaus veikimo laiką. Aukštos kokybės 48 V ličio baterija, tinkamai prižiūrima, gali pateikti 500–2000 įkrovimo ciklus arba maždaug 3–5 metų nuoseklią aptarnavimą.
4. Universalumas visose programose
Skirtingai nuo labiau specializuotų 52 V ar 72 V pakuočių, kurios dažnai nukreiptos į našumo ar motociklų lygio sistemas, 48 V baterijos užima subalansuotą vidurį. Jie yra suderinami su miesto priemiestiniais, kalnų dviračiais, sulankstomais el. Dviračiais ir net sunkiųjų krovinių sąrankomis, todėl jie yra vienas iš labiausiai pritaikomų įtampos standartų rinkoje.
Apribojimai ir kompromisai
Nepaisant jų pranašumų, 48 V-dviračių baterijos nėra visuotinai idealios. Prieš investuojant, būtina suprasti kompromisus.
1. Išlaidų sumetimai
Vidutiniškai 48 V akumuliatorius kainuoja nuo 500 iki 700 USD, palyginti su 300–400 USD už 36 V pakuotę. Didesni 21AH arba 22AH modeliai gali pakilti gerokai virš šio diapazono. Nors ličio ir natrio pagrindu pagamintos chemikalai laikui bėgant pagerina ekonomiškumo efektyvumą, pradinė pirkimo kaina vis dar yra kliūtis biudžetui sąmoningiems motociklininkams.
2. Svoris ir perkeliamumas
Didesnė talpa dažnai būna pridėta. „20AH 48 V“ baterija gali būti žymiai sunkesnė nei jos 36 V, o tai gali sumažinti patogumą motociklininkams, kurie dažnai pašalina ar nešioja akumuliatorių, ypač tiems, kurie naudoja sulankstomus dviračius.
3. Suderinamumo reikalavimai
Ne kiekvienas variklis ir valdiklis yra skirti priimti 48 V įvestį. Bandymas suporuoti 48 V akumuliatorių su 36 V specifine sistema rizikuoja sugadinti elektroninius komponentus. Suderinamumo užtikrinimas prieš atnaujinant yra labai svarbus.
4. Saugos ir kokybės rizika
Rinkoje buvo daug pigių, nepatikrintų 48 V pakuočių, ypač iš ne sertifikuotų internetinių pardavėjų. Prastos kokybės ląstelės gali sukelti įtampos disbalansą, pajėgumo praradimą ar net gaisro pavojų. Norint sušvelninti riziką, labai rekomenduojami patikimi prekės ženklai, tokie kaip „Samsung“, LG ar TST EBIKE, kartu su UL ar CE sertifikatu.
Kas daugiausia naudos iš 48 V baterijų?
Ne kiekvienam motociklininkui reikalinga 48 V sistema, tačiau tiems, kurie turi didesnius poreikius, ji gali būti transformuojanti.
- Miesto priemiesčiai: kasdieniams važiavimams iki 10 mylių plokščiame reljefe 36 V akumuliatorius išlieka pakankamas ir prieinamesnis.
- Kalvotos ar mišrios reljefo motociklininkai: Jei jūsų maršrute yra staigūs laipiojimai ar kintamas reljefas, papildomas sukimo momentas iš 48 V akumuliatoriaus užtikrina sklandesnį našumą.
- Ilgalaikiai priemiesčiai: motociklininkai, apimantys 40+ mylių už krūvį, pastebės reikšmingus diapazono ir sumažėjusio įkrovimo dažnio pagerėjimą.
- Krovinių ir naudingumo motociklininkai: Pristatymo paslaugoms ar didelėms apkrovoms padidėjęs 48 V sistemos efektyvumas ir galia suteikia patikimumą, kai 36 V gali pritrūkti.
- Našumo entuziastai: Nors 48 V baterijos nėra tokios agresyvios kaip 52 V pakuotės, 48 V baterijos sukelia idealų balansą motociklininkams, siekiantiems greičio, pagreičio ir ištvermės be išlaidų ir svorio.
Realaus pasaulio sąskaitos sustiprina šiuos dalykus. Komutoriai praneša, kad 48 V 20AH akumuliatorius gali baigti 11 mylių kelionę su dviem trečdaliais talpos vis dar išlieka, o jų 36 V sistemos stengėsi pasiekti. „Pasidaryk pats“ motociklininkai, atnaujinantys iš 14AH į 20AH 48 V pakuotę, dokumentais patvirtintas beveik 40%padidėjimas, be jokių suderinamumo problemų, kai jie suporuoti su tinkamu valdikliu.
Išvada: ar vertos 48 V e-dviračių baterijos?
Daugeliui motociklininkų, siekiančių energijos, diapazono ir ilgalaikio efektyvumo pusiausvyros, 48 V-dviračių akumuliatorius iš tikrųjų yra vertas investicijų. Tai užtikrina stipresnį sukimo momentą, ilgesnį ir pranašesnį patvarumą, palyginti su 36 V sistemomis, nesiekiant 52 V ar 72 V pakuočių išlaidų ir specializacijos.
Tačiau sprendimas turėtų išlikti priklausomas nuo konteksto. Jei jūsų naudojimo atvejis apima trumpus miesto važiavimo į darbą, minimalų laipiojimą ir griežtą biudžetą, 36 V sistema vis dar turi prasmę. Ir atvirkščiai, jei jūs vertinate išplėstinį diapazoną, geresnes laipiojimo galimybes ir patikimą ilgalaikę paslaugą, 48 V akumuliatorius yra pats praktiškiausias ir universaliausias šiuo metu galimas atnaujinimas.
Trumpai tariant, 48 V „E-dviračių“ baterija nėra tik laipsniškas patobulinimas-tai gali iš naujo apibrėžti jūsų važiavimo patirtį, kai ji atitinka tinkamus poreikius ir įrangą.
